Infatti ni sembrava starano, volevo dire ankio ke era l attacco della frizione ma miguel ke ha fatto il video sa spiegartelo meglio!!!!

miguel ha scritto:

SimSTi ha scritto:Per farvi capire meglio di quale vuoto parlo, ascoltate bene la partenza dal sec.11 al sec.13 in questo video.
E' esattamente quello di cui parlo io:
http://www.youtube.com/watch?v=9GDfiTex8a4

Quello non e un vuoto e che ho splancato piano poiche avevo il problema che aprire tutto il gas subito mi bucava di carburazione ........................penso che quello che senti tu non sia un vuoto ma e il classico calo della partenza da fermo che hanno quasi tutti i GP , praticamente e come se con la tua macchina parti a cannone in seconda marcia

Quindi quel video l'hai fatto tu?
Ieri ho provato a fare una partenza a cannone, da fermo, ad un semaforo e aprendo tutto il gas improvvisamente, è partito esattamente facendo quel "gioco". Io ho semplicemente un terminale e il vario CVT FR2!!!! Sinceramente mi aspettavo una partenza più spettacolare, magari lasciando qualche strisciata sull'asfalto, ed invece sono rimasto quasi deluso.
Cmq voglio riprovare a farne qualcun altra, e vedere se magari ho sbagliato io!!!
In quel video il tuo GP è originale o ha qualche modifica?

Ormai è 1000

Si e il mio quando ho fatto il video avevo trasmissione completa coadiuvante , centralina mappata , scarico, filtro , air box modificato,ed era gia un po alleggerito , diciamo che se vuoi migliorare lo scatto da fermo c e la possibilita di farlo ma poi e facile che perdi qualcosina in allungo ....................................

miguel ha scritto:Si e il mio quando ho fatto il video avevo trasmissione completa coadiuvante , centralina mappata , scarico, filtro , air box modificato,ed era gia un po alleggerito , diciamo che se vuoi migliorare lo scatto da fermo c e la possibilita di farlo ma poi e facile che perdi qualcosina in allungo ....................................

Perdonami questa trasmissione completa coadiuvante, in che cosa consiste?
In questa configurazione quale era la tua vel. max? e lo 0-100?
Grazie!!

È una trasmissione completamente lavorata extremizzata per prestazioni ottime!

SimSTi ha scritto:

miguel ha scritto:Si e il mio quando ho fatto il video avevo trasmissione completa coadiuvante , centralina mappata , scarico, filtro , air box modificato,ed era gia un po alleggerito , diciamo che se vuoi migliorare lo scatto da fermo c e la possibilita di farlo ma poi e facile che perdi qualcosina in allungo ....................................

Perdonami questa trasmissione completa coadiuvante, in che cosa consiste?
In questa configurazione quale era la tua vel. max? e lo 0-100?
Grazie!!

Se non ricordo male facevo 196 km/H di gps , lo 0-100km/h non mi interessava e non l ho mai provato 0-400 metri i 12,5 sec , ma la trasmissione e molto racing e non ha una piena affidabilita di durata .............................

Ordunque, tra poco riempio il bauletto, carico su la moglie, mi infilo in autostrada e ci vado al mare tre giorni, ma intanto posso fare il punto della situazione dopo il tragitto concessionario – casa – lavoro.
Sono nuovo qui, per cui farò delle rivelazioni tipo quelle dello scopritore dell'acqua calda: 'sto Gippone ha sembianze da scooter, cambio automatico da scooter, ma sotto sotto è una moto a tutti gli effetti. Quei freni per esempio non ce l'ha manco una Hornet. Vabbè, magari un cambio sequenziale ce lo potevano mettere, ma chissenefrega. E in curva viene il mal di mare da quanto dondola, magari appena capisco dov'è nascosto l'ammortizzatore provo a indurirlo un po', ma se voglio mettere il ginocchio in terra esco col Ducatone. Ma per il resto direi che è una piacevolissima sorpresa.

E ora un paio di domande, non me ne vogliate se il forum è già pieno di risposte:
- E' normale un “tic” che sento provenire dal davanti (forcella?) su ogni buca o avvallamento?
- Che attendibilità ha l'indicatore della benzina? E quanti km di autonomia ci sono dal momento che comincia a lampeggiare (e a spegnersi e a rilampeggiare e a rispegnersi e via e via) la spia della riserva?
- D'accordo che in questi giorni fa un caldo bestia, ma il sottosella è sempre una fornace che se vo a far la spesa è meglio che burro e latte non ce li metta?

Ti risponderanno meglio gli esperti comunque quello che posso dirti io e che nel sottosella meglio ci metti le pizze anzi i calzoni così restano belli belli in temperatura!! per la spia benzina falla come faccio io a metà così sei sicuro che l'albero di natale non si accenda

Per il TIC forcelle è abbastanza normale se non è esagerato...

La riserva si accende e si spegne spesso... Avendo 2 serbatoi separati la precisione non è altissima... Tuttavia quando il display inizierà ad indicare i km fatti in riserva è abbastanza preciso... Devi solo capire quanti km puoi xcorrere in riserva. Ma meglio evitare di girare con poca benza!!!

Dondolamenti:
Sotto la sella devi rimuovere qualche vite e puoi accedere alla regolazione del mono. Io personalmente ce l'ho tutto duro (non fate battute) mi trovo benissimo anche andando da solo...
1 ipotesi che tu abbia il precarico al minimo e andando in 2 con bauletto puoi dondolare...

2 speriamo non sia sgonfio il mono...

3 Il bauletto si sente poco sul gp... Ma se c'è... Forse tu abituato con il Ducatone senti la differenza...

Sottosella: scalda veramente tanto...
leggermente meglio la situazione x modelli dal in poi 2010...



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Per la benzina come già detto in altri post, la lancetta sotto metà serbatoio non è affidabile.. Quindi fai caso a quanti km fai con un pieno (circa 250 solo cittá, 320 solo autostrada entro i limiti.. Ma questi sono valori per la mia guida, tu regolati con la tua), così usando uno dei 2 contachilometri parziali dai quanto
puoi girare prima di restare a piedi..

x il discorso forcella,prova a guardare se hai il bullone dello sterzo allentato,se nn è quello vai da chi te lo ha venduto e visto ch hai la garanzia te la fai cambiare totalmente.Se nn vuole contatta direttamente tu gilera.
Dondola solo in curva?Se lo fa pure nel dritto e hai il bauletto,magari nn ti hanno cambiato i pesi sul manubrio.
x la benza,ti hanno già detto tutto e pure x il sotto sella.
Nostri amici ci hanno messo della carta stagnola x nn far passare il calore alle loro chiappe.
X il monjo se nn ti piace,pigliate un mupo oppure bitubo.Forse c'è qualcuno che si piglia il ktm e lo potrebbe vendere.

per il calore sotto sella
viewtopic.php?f=55&t=9264

ma che sono problemi questi???.cioe dovete sapere con esattezza quanta benzina avete fino all'ultima goccia.....

non ce bisogno di fare benzina a meta serbatoio......ma quando si arriva alla zona rossa mettetevi gia a caccia di un distributore........ce tutto il tempo per non rimanere a piedi......

franz......ma i ducati non scaldano??

Io ho venduto la mia Ducati (purtroppo) perché mi scaldava troppo le balle... Me le aveva cotte!!!


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