Provato TMax

da **limited** » 7/6/2011, 23:58

per me l'ABS dovrebbe essere di serie, con la pioggia diventa inguidabile! diciamo che Yamaha ha una grande affidabilità dalla sua, anche se nel cambio modello, ogni tanto ci fa scappare qualche cappella!
a me il modello nuovo piace tantissimo, con codino adeguato da dietro sembra proprio una moto!

da **rossazzurro** » 8/6/2011, 00:01

.... e sapessi quanti ne rubano a catania.... se la contende con l'sh 300!!!!!!!!!!i

da **limited** » 8/6/2011, 00:03

è quello il problema...io ho il modello veccchio tutto sfasciato, anche per quello!

da **rossazzurro** » 8/6/2011, 00:04

...ma ancora hai un assegno circolare.. lo sai vero?

da **limited** » 8/6/2011, 00:14

chi me lo cambia?

vorrei passare al modello nuovo, ma solo perchè avendo telaio in alluminio è più leggero... recuperare 10 kg non è male!

da **uber** » 8/6/2011, 08:10

nn so
il modello nuovo pesato senza pilota epieno carburante pesa 212kg
un po' piu' leggero del vecchio ma nn troppo
il vecchio e' piu' affidabile
i nuovi dal 2008 al 2009
tra pompe benzina e alberi motore un sacco si son fermati
alcuni 2010 ma 2011 x ora no che io abbia sentito,pero' il modello nuovo si lamentano degli assemblaggi e delle carene piu' sottili e meno sostanziose che il modello vecchio
rivernicia il tuo e vedrai che nn penserai al nuovo e ti divertirai in sicurezza e tranquillita'

da **uber** » 8/6/2011, 08:14

anche io ho provato un t-Max con variatore lavorato scarico mivv centralina e molla di contrasto, ma nn mi ha entusiasmato
smontato dal gp il t-max sembrava rotto,poi la seduta e impostazione di guida il GP mi piace molto di piu'
sembra una moto turistica,poi i gusti son husti,io ho avuto 2 t-max ma il gp mi entusiasma molto di piu e nn segue la moda

da **uber** » 8/6/2011, 08:18

senza carburante il modello 2008-2011 pesa 212kg
visto su bilancia da un concessionario Yamaha in bella mostra!
era il tech-max
versione fatta nel 2011 x rievocare il vecchio blackmax
bello ma nn sfagiola come un gp quando ci sopra poi il prezzo costa 11190€
una follia
la versione con akrapovic e ABS costa sui 12000€
quasi come un ha
poi fate voi i vostri conto
meglio un gs o un t-max????
a ognuno i sui gusti e conto
ciao a tutti gli sgasatori

da **uber** » 8/6/2011, 08:20

limite ma sul tuo hai la ciclistica/assetto ori o modificato???

da **limited** » 8/6/2011, 08:41

io sono una pippa a guidare, ciclistica nulla, ho messo solo le pinze R6 ed i soliti dischi a margherita.
Non spenderei mai tutti quei soldi per comprarlo nuovo, magari un buon usato alla metà del prezzo del nuovo, lo prenderei!
per il discorso moto o scooter, non credo che sia una questione di soldi, personalmente non prenderei più una moto, nonostante nel passato ne ho avuto di tutti i tipi!

da **sergio65** » 9/6/2011, 01:06

Il tmax costerà caro, ma non e' che il Gp scherza; siamo vicinissimi ai 10000 euro.
Ecchecazz!!

Che poi sia tutto quello che volete mi sta bene, io l'ho preso nuovo e francamente sono tanti soldi.
Si comprano anche delle belle moto con 10000 eurozzi..
Io ho unificato due mezzi in uno solo e mi sta bene così, praticamente ho permutato quasi alla pari la mia moto. Pero' partendo da zero e' una bella botta.
Diciamo che se lo si sfrutta almeno 5 anni senza problemi allora ne vale la pena.

da **egreco03** » 9/6/2011, 09:29

Ma se fossimo ancora con le lire e dal concessionario avessimo visto GP/T-MAX a £ 20.0000... li avremmo comprati?!?!?!

da **lello65** » 9/6/2011, 10:02

venti milioniiiiiiii, nooooo e chi ce l'ha
diecimila che voi che siano :rofl2:

da **egreco03** » 9/6/2011, 10:04

Hai capito come? :cry:

da **ilgreco** » 9/6/2011, 13:01

Ragazzuoli......bisogna essere obbiettivi.... il gp è la bestia...... il t max è la bella..... capite adesso?? la bella e la bestia.... va meglio detta cosi????
Ciao fratello egreco... è szempre un piacere!!

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