Perchè NON comprare un GP800 o un SRV850 ???

da **DOZ** » 28/8/2011, 07:45

quoto

non esiste sul mercato mezzo che non gli procurerà stesse ... sensazioni ...

da **Paolone73** » 28/8/2011, 09:55

corigliano.g ha scritto:non comprarlo se non vuoi fare arrabbiare le moto stando attaccato al loro sedere, perche il fatto di non riuscire a staccarti li fa andare in bestia.

otiima ragione!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! x esperienza personale :ass:

da **steino** » 28/8/2011, 17:37

perchè è la verità !!

ahahahahahahahahahahahah

da **ilgreco** » 29/8/2011, 11:20

La verità viene fuori ogni volta che spalanchi il gas al gp.... ogni volta che lo butti giù in piega... ogni volta che lo metti anche solo in moto!!!

da **mikempower** » 29/8/2011, 13:35

ma per chi ha avuto il TMAx e poi il GP...come agilità sulle curve strette c'è tanta differenza? e come tenuta di strada in curva e sullo sconnesso?

da **marco** » 29/8/2011, 14:08

perchè non "ri"comprare il GP800....perchè non c'ho le palanche :cry:

da **Scintilla** » 23/9/2011, 13:48

mikempower ha scritto:ma per chi ha avuto il TMAx e poi il GP...come agilità sulle curve strette c'è tanta differenza? e come tenuta di strada in curva e sullo sconnesso?

Tenuta di strada, sinceramente non so. Non sono un pilota e non credo che noterò mai la differenza di tenuta tra i due.
Ma come agilità non c'è paragone:
Vince il Tmax.

da **mikempower** » 23/9/2011, 13:51

scintilla ha scritto:
mikempower ha scritto:ma per chi ha avuto il TMAx e poi il GP...come agilità sulle curve strette c'è tanta differenza? e come tenuta di strada in curva e sullo sconnesso?

Tenuta di strada, sinceramente non so. Non sono un pilota e non credo che noterò mai la differenza di tenuta tra i due.
Ma come agilità non c'è paragone:
Vince il Tmax.

ecco...così a occhio pensavo la stessa cosa...soprattutto sui tornanti (che io faccio spesso)

da **DOZ** » 23/9/2011, 13:52

parliamo di mezzi originali ...
dopo gli alleggerimenti, tutt un'altra storia

da **giutor** » 23/9/2011, 14:02

l'agilità non la misuri nei tornanti.. La misuri in una serie di curve strette MOLTO ravvicinate. Sicuramente il peso gioca a favore della agilità, ma agendo in punti precisi riesci a portare il GP ad essere super-maneggevole a livello del tmacs e forse anche di più.. (vedi risultati in piste come Castelletto di Branduzzo, Binetto ecc... )

da **mikempower** » 23/9/2011, 14:15

io mi riferivo ad un utilizzo medio...ad esempio quando faccio qualche passo di montagna da solo,col Burgman e con gli amici col Tmax,la differenza in agilità,sia in salita che in discesa è evidente e provando i loro mezzi me ne sono potuto rendere conto(e dando in prova il mio a loro)il Burgman a confronto,sembra non voler fare le curve e sui tornanti è impegnativo a meno che non vai in giro a passo d'uomo...

da **giutor** » 23/9/2011, 14:22

con il GP non è così... Certo non è una piuma, ma se hai gomme giuste e regolazione mono fatta per bene fra i tornanti ti ci diverti parecchio... sempre chè tu abbia la guida un po motociclistica..

da **kite69** » 23/9/2011, 14:53

il gp e' fatto per farlo scorrere in curva non serve a niente arrivare tutto pinzato....almeno questo e' il mio modo di guidare, cosi lo trovo perfetto e molto agile

Perchè NON comprare un GP800 o un SRV850 ???

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