Prova da fermo 0-230 [tachimetro]

[kite69]

Greco ricordati ke lo fece gab la prova cn kite sopra!!!! Sullo 0/100 fece 3,5 al primo colpo senza averlo mai provato!
Kite mi pare disse di pesare 110kg!!!
Lo dico ma non vorrei esser sicuro!!!!
Gab vuole dirti ke ad esempio sei svantaggiato da 0 a una certa velocità, da quel punto in poi il peso potrebbe aiutarti a mantenere il tiro in velocità!!!

quoto 3,58 al primo e unico tiro...non ne ho fatti altri magari mi sarei migliorato...comunque peso 110kg

[Scintilla]

Onde evitare pagine e pagine di illazioni. Chiederei l' intervento di Jack rider sulla questione peso-velocità massima.

A parità di cavalli. Il mezzo più leggero oltre ad arrivarci prima, raggiunge anche una velocità massima maggiore. Ovviamente senza che nessuno dei due arrivi al limitatore.
O sbaglio?

L' unico peso che aumentato potrebbe favorire una maggiore velocità massima. É quello delle masse volaniche. (neologismo ) ma non ne sono così certo.

[brminuto]

Il discorso dell'inerzia potrebbe valere, ma anche lì relativamente, se foste sparati con il GP da una fionda. Qua chi lavora sono i cavalli e come tali devono scalpitare in base al peso in groppa. Discorso diverso sono le masse rotanti ma per questo ci vuole il vocabolario tecnico di Jack. Ma come si dice a Napoli "a uosomo"(fiuto dei cani +o-) credo sia così.

[obroc]

Quella parola Brù la uso per fiutare la pataffia!!!!

[brminuto]

Minchia è la pataffia.

[jack_rider]

Onde evitare pagine e pagine di illazioni. Chiederei l' intervento di Jack rider sulla questione peso-velocità massima.

A parità di cavalli, Il mezzo più leggero oltre ad arrivarci prima, raggiunge anche una velocità massima maggiore. Ovviamente senza che nessuno dei due arrivi al limitatore.
O sbaglio?

L' unico peso che aumentato potrebbe favorire una maggiore velocità massima. É quello delle masse volaniche. (neologismo ) ma non ne sono così certo.

Ciao a tutti,
in effetti NON ESISTE in nessuna applicazione motoristica che un maggior peso porti vantaggi in accelerazione e neanche in velocità max.
L'unico motivo di avere certi pesi minimi sulle masse volaniche è quello di stabilizzare la rotazione del motore, "irregolarità ciclica" che se è esagerata può comportare problemi sull'albero e relativi supporti, oltre che a rallentare il motore per mancanza di energia cinetica nell'assorbire le fasi "morte".
E' vero che anche in MotoGP si è sentito parlare di volani aumentati, ma questo lo si è fatto esclusivamente per "addolcire" la risposta del motore che, evidentemente, aveva coppia e potenza di troppo per essere convenientemente scaricata a terra... perlomeno in certe condizioni...
In definitiva dimagrite voi ed il vostro motorino...non può farvi che bene

[Scintilla]

E scopriamo che Jack è anche dietologo

Grazie per la risposta.

[Auricchio]

E scopriamo che Jack è anche dietologo

Grazie per la risposta.

ma lui ha la panza

[jack_rider]

E scopriamo che Jack è anche dietologo

Grazie per la risposta.

ma lui ha la panza

Aurì, pesa più il naso tuo che la panza mia!!!

[Auricchio]

E scopriamo che Jack è anche dietologo

Grazie per la risposta.

ma lui ha la panza

Aurì, pesa più il naso tuo che la panza mia!!!

ahahhah ma chi di naso abbonda di caxxo sfondaaaaaaaaaaaa

[jack_rider]

Omme 'e panza, puchiacchera in abbundanza...

[zesergio]

...ommu piccin....tuttu belin....
...uegia russa...què de mussa....(orecchia rossa voglia di pilo...)

[thms18]

Thms probabilmente dal video non si riesce molto a realizzare, ma onestamente proprio il salire dei giri non è lento... tant' è vero che apparte la primissima fase di spostamento(dove il mio peso dice la sua e non poco.. ), il motorino spara all'incirca 8mila!!! e ci resta..senza cali o buchi!!
Poi è chiaro che come ho premesso nella prima postata, fare un tiro da fermo(praticamente in due considerando i miei 120kg...il doppio di altri piloti!!!) in più dopo poco aver messo 25 euro di benzina, e con quel maledetto vento a sfavore che frenava non poco sul cupolino alzato quasi al massimo......, non è che sia la condizione ideale, anzi, se riflettiamo attentamente a quanto scritto..., ci renderemmo conto(ed io lo so di certo avendo provato in condizioni giuste..) che il motorino può andare un bel pò...di più, non credi??
sono contento comunque che nonostante tutto ciò, tira bene lo stesso dato che in questa condizione (pieno carico cupolino alto e forte vento contro) non avevo mai provato da solo...
Appena riuscirò a montare una telecamerina ho promesso un bel video dove mostrare le reali capacità del mio motorino...cosi da poterle condividere con tutti voi.. però...però... ci metto su un pilota peso-normale(anche 70kg vanno bene,sarebbero comunque 50kg in meno rispetto a me!!! minchia..n'altra persona!), poca benzina e non con 25euro appena fatti e chiaramente cupolino tutto basso insieme al pilota e vento nella norma!! cosi farò un nuovo post....: 0-240(sempre di tachimetro) forse... a limitaotre!!
Che dici Thms... qualcosina...o magari..qualcosa in più... uscirà fuori...??

c sono tutte le premesse..poi c'era molto vento...

[ilgreco]

Diciamo che questa volta mi è andata bene 1gp.., Jack ha spiegato a tutti noi +/- quello che ti dicevo io sul fattore peso!
Obroc si in effetti ricordo la differnza che passava da 1go a Kite, e già sullo 0-100 ricordo che pagava qualcosa, ma sottovaluti il fatto che innazi tutto parliamo di un 1000.. (su un'839 sarebbero stata ancora più grande la differenza) e che lo stesso mezzo è gia molto alleggerito rispetto ad un quaalsiasi altro gp!! e questo chiaramente è tutto a favore...
Per fare un esempio banale.., basterebbe provare su uno 0-100 un 1000 qualunque o anche un 839, con "tutto" il peso originale del gp... alternando un peso come il mio ed uno come 1gp per esempio...;
Ti garnatisco che le differnze sarebbero micidiali sia in accelerazione sia in ripresa...e ovviamente quello più leggero...farebbe prima è più velocità..

[brminuto]

Sei fermo Antonè.